Apa alasan utama knalpot mesin besar?

Analisis dan diagnosis kegagalan:

Knalpot berlebihan dari mesin diesel (crankcase exhaust gas) adalah salah satu kegagalan umum dari mesin diesel. Ada banyak alasan untuk tekanan knalpot yang berlebihan dari bak mesin diesel, terutama sebagai berikut:

1. Keausan parah pada ring piston atau cylinder liner: Jika ring piston atau cylinder liner aus, seal antara piston dan liner silinder tidak kencang, dan sejumlah besar gas terkompresi akan melewati cincin dan ring. cylinder liner selama kompresi dan ekspansi mesin diesel. Kesenjangan kecil di antara mereka memasuki crankcase, yang menyebabkan tekanan knalpot crankcase meningkat.

Fenomena yang menyertainya: Knalpot di bawah respirator parah, mesin diesel kurang bertenaga, dan asap biru juga bisa dipancarkan.

2. Cincin piston sejajar: Meskipun cincin piston tidak aus, jika bukaan cincin semuanya sejajar, sejumlah besar gas tekanan tinggi akan masuk ke bak mesin selama kompresi dan ekspansi, menghasilkan peningkatan tekanan buang bak mesin.

Fenomena yang menyertainya: Emisi gas buang dari mesin diesel sangat parah, konsumsi minyak meningkat, dan gas buang dapat mengeluarkan asap biru.

3. Adhesi atau fraktur cincin piston: Adhesi, fraktur atau kehilangan elastisitas cincin piston akan menyebabkan silinder tertutup rapat, dan gas pembakaran akan masuk ke dalam bak mesin, yang akan meningkatkan tekanan knalpot bak mesin.

Fenomena yang menyertai: Tekanan gas buang bak mesin tinggi, mesin diesel memancarkan asap biru, daya tidak cukup, dan ada suara abnormal di dalam silinder.

4. Ablasi bagian atas piston atau keausan silinder: Ablasi yang parah pada bagian atas piston atau menarik silinder akan menyebabkan silinder kehilangan segelnya, dan tekanan gas buang bak mesin akan meningkat secara alami.

Fenomena yang menyertai: kebisingan abnormal dari mesin diesel, asap hitam dari knalpot, tenaga yang tidak mencukupi atau mesin diesel tidak dapat berputar.

5. Kegagalan Crankcase Breather:

① Film respirator atau piston (nafas) rusak. Kerusakan pada film respirator atau piston (respirator) akan menyebabkan crankcase tidak seimbang dengan atmosfer, dan akan menyebabkan peningkatan emisi gas buang dari crankcase di bawah pengaruh perbedaan tekanan internal dan eksternal.

Fenomena yang menyertai: peningkatan konsumsi minyak dan asap biru asap yang parah, tetapi pada dasarnya tidak berpengaruh pada daya dan sebagainya.

② Memblokir lubang ventilasi kecil dalam keseimbangan respirator dan atmosfer: Memblokir lubang ventilasi kecil dalam keseimbangan respirator dan atmosfer akan menyebabkan interior karter tidak dapat mempertahankan keseimbangan dengan atmosfer. Demikian pula, perbedaan tekanan internal dan eksternal akan menyebabkan gas buang bak mesin meningkat. Besar.

Fenomena yang menyertai: peningkatan konsumsi minyak dan asap biru asap yang parah, tetapi pada dasarnya tidak berpengaruh pada daya dan sebagainya.

6. Terlalu banyak mengisi bahan bakar minyak: Terlalu banyak mengisi bahan bakar minyak akan menyebabkan tekanan gas buang bak mesin meningkat. Ini karena ruang di dalam kotak engkol terbatas, terlalu banyak minyak ditambahkan, dan bagian bergerak berkecepatan tinggi seperti batang penghubung engkol akan secara serius mengenai minyak dan menyebabkan percikan dan kabut minyak menyebabkan tekanan gas buang bak mesin meningkat.

Fenomena yang menyertai: Tekanan gas buang bak mesin tinggi, dan level oli terlalu tinggi.

7. Gas blow-by parah di kompresor udara: Jika cincin piston kompresor udara aus, akan menyebabkan oli terkompresi dari udara terkompresi dan oli acak meledak ke crankcase bersama, yang akan meningkatkan pembuangan crankcase tekanan. Ketika tidak ada masalah dalam memeriksa cincin piston, liner silinder, dan respirator dari mesin diesel dan tekanan gas buang bak mesin masih tinggi, inspeksi yang sesuai dari kompresor udara diperlukan.

Fenomena yang menyertai: tekanan gas buang bak mesin meningkat, konsumsi minyak meningkat, tekanan sistem jalur gas peralatan sangat lambat dan minyak organik. Pada saat ini, kualitas kompresor udara harus diperiksa, sistem udara peralatan harus dikeruk, dan bagian-bagian seperti kompresor udara (ring piston, dll.) Atau katup pengaman udara harus diganti sebagaimana mestinya.

8. Perbedaan utama antara faktor ring piston atau liner silinder dan faktor lain yang menyebabkan tekanan gas buang bak mesin tinggi:

① Ring piston atau liner silinder aus, dan itu adalah gas pembakaran yang menembus ke dalam bak mesin. Oleh karena itu, knalpot bak mesin memiliki bau yang kuat dari gas pembakaran, tetapi faktor-faktor lain tidak memiliki bau ini.

② Piston ring atau cylinder liner gas blow-by dapat dengan mudah menyebabkan oli menjadi gelap dalam waktu singkat. Untuk faktor lain, waktu penggelapan minyak adalah normal.

③ Piston ring atau cylinder liner blow-by akan menyebabkan mesin diesel kekurangan daya, asap hitam, kebisingan abnormal dalam silinder, dll., Tetapi faktor-faktor lain tidak akan memiliki fenomena ini.